カステラは日本生まれの和菓子!東京と長崎のカステラの違いって?
年齢問わずお茶請けとして根強い人気のあるカステラは、和菓子なのか洋菓子なのか疑問に感じていた方もいるでしょう。結論を言えばカステラは和菓子なのですが、東...
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風邪のひき始めに良いと言われる葛湯は、体だけではなく心までポカポカにしてくれる優しい飲料ですが、どう手を加えてもとろみがでないことも多々あります。また、...
新鮮でおいしい鮭は様々な加工を加えて食卓に並びます。しかし、販売されている鮭は非常に種類があり、何がどういった加工を施されているのか分かりません。例えば...
和菓子のジャンルでよく見聞きするきんつばとは、ベースの材料となるあんこを寒天で固めた後、小麦粉でコーティングして焼いたものを指します。他にも芋きんつばな...
大根おろし、ゆず、かぼすなどの柑橘類など、様々な種類がある薬味とは、辛味や独特な香りで食材のおいしさをより一層引き立てる香味野菜や香辛料のことを指します...
コーヒーの成分を調べると一度は目にするクロロゲン酸とは、主にコーヒーに含まれるポリフェノールの一種です。コーヒーポリフェノールと呼ばれるクロロゲン酸はど...
ついつい大量に買い込んでしまうじゃがいもですが、調理して食べた際に土臭いと感じた方も多いことでしょう。皮付きは特に青臭い、えぐみがあると表現する人もいま...
香ばしい匂いで食欲を刺激されるうなぎや焼き鳥には、炭火やガスが使われています。どちらもおいしく仕上げてくれる調理器具ですが、炭火とガスの違いはどういった...
濃い調味料と言えば、うなぎのタレや天丼のタレ、焼き鳥のタレなどがありますが、それぞれのタレの違いをご存じですか。馴染み深いこれらのタレは、材料や味の違い...
和麺の中で欠かせないそばやそうめんですが、家庭で食べる際は大体同じつゆで食べるという方も多いのではないでしょうか。そばつゆやそうめんのつゆは味が似ている...
つるんと手軽に食べられるうどんやそうめんは常備すると便利ですが、それら麺類は長年食べていると同じ味かもしれないと感じた方もいるでしょう。材料や成分、カロ...
メニューが変わり、解凍した肉を再冷凍する場面はついやりがちな行動です。しかし、解凍した肉はドリップが出ていることが多いですよね。ドリップとは肉の旨みが含...
ノンホモ牛乳とは、簡単に言うと「牛乳に含まれる不均一な大きさの脂肪球を残したままの牛乳」になります。一般的な牛乳とは製造法が異なるため、チーズやバターも...
酒醸とはもち米に麹を加えて発酵させた中華調味料です。味わい深く、コクと甘さがある酒醸は天然甘味料でもあり、トロッとした液体の中に米粒が浮き立つ様はまるで...
豆鼓醤に使われる豆鼓とは、豆に麹を加えて発酵、塩漬けにして水分を減少させたものです。これを刻んでペースト状にしたものが豆鼓醤として中華調味料になっていま...
プリロードバルブシステムとM4Pが究極の弾力性を発揮!
ローダウンユーザーの為の理想な走りを実現!!
「タイヤをインチアップしたらフェンダーとの隙間が気になり、乗り心地が悪くなった」「ローダウンはしたいけど乗り心地はそんなに悪くしたくないし、できればより上質なものにしたい」「自分の好みの乗り味にしたい…」そんな様々なリクエストやあらゆるフィールドでの使用に対して高いレベルで対応するサスペンションキットです。
単筒式を採用
高い走行性能を確保するHKSサスペンション伝統の単筒式を採用。ローダウン時においても安定した走りを実現します。
倒立式を採用
ストラットタイプには倒立式を採用。大きな曲げ力のかかる部分を太いシリンダーで支持するため、高い剛性を確保することができます。インチアップによる、大径・幅広タイヤ装着時のバネ下重量増加にもビクともしない剛性感が得られます。
PNEコートを採用
表面に特殊皮膜をつけることにより一般的な亜鉛メッキに比べ5倍以上の耐食性を誇ります。これにより、全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止します。また表面が滑らかになるため、車高調整に要する力も少なくなります。
ハイグレードダンパーオイルを採用
ストリートスポーツダンパーとしてご好評いただいているMAXIVシリーズで採用されているスポーツダンパーオイルを採用。夏場や高負荷連続走行時などの熱ダレを抑制し、安定した減衰力を発生します。
PVSとM4Pを採用
PVS(Pre-load Valve System)の採用により、ピストンスピードの遅い領域での減衰力の立ち上げ(しっかり感)と、道路の継ぎ目乗り越しのようなピストンスピードの速い領域での不要な減衰力のカット(かたくない)を高次元でバランス。MAXIVシリーズで採用され、その高いポテンシャルを発揮しているM4P(MAXIV Piston)採用との相乗効果により、さらに上質な乗り味を実現しています。
新型バンプラバーを採用
コンパクト~ミニバンまで車重やストロークなどの条件が異なる車両に合わせて、特性の異なるバンプラバーのバリエーションを追加。最適な荷重特性のバンプラバーを選定することで、大入力時の突き上げ感やバンプタッチ後の跳ね返りを低減し快適な乗り心地を実現しています。
減衰力30段調整機構を採用
30段の減衰力調整機構を設けることで市街地・ワインディング・高速道路などの走行ステージや乗車人数などに合わせたセットアップが可能です。MAXIVシリーズで実績のあるコーンニードル採用によりワイドかつリニアな減衰力調整が可能です。
強化ゴムアッパーマウントを採用
市街地走行における乗り味を考慮し、強化ゴムアッパーマウントを採用。静粛性・耐久性に優れます。
サイレントチューブとスプリングインシュレーターを採用
直巻きタイプのスプリングにはサイレントチューブとスプリングインシュレーターを標準装備。スプリング周りからの異音発生リスクを低減します。
アルミ製ロックナット、ライドハイトを採用
耐食性に優れているほか、バネ下重量の軽量化にもなります。
3年6万キロ保証
各構成部品の耐久性向上を図り、3年6万キロの製品保証を実現。
■ ポイント
・ストローク配分や減衰など仕様の見直しも行い乗り心地と安定性をさらに向上させました。
・ブラケットやシリンダー、アウターにはPNEコート採用で耐食性の更なる向上を実現。
・乗り心地を重視し、今回のリニューアル時に前後のバネレートを変更。同乗する家族や友人にも配慮した突き上げのないマイルドな乗り心地になっています。
・純正の大きめなロールを抑え、しなやかなダンピング感と軽快なハンドリングで運転する楽しさが倍増します。
・30段の減衰力調整により緩めていただければまったりしたハンドリングや乗り味に、締めていただくと腰のあるスポーティーな乗り味まで対応します。
・長距離のドライブでも疲れない、クイック過ぎずにダルくない自然なハンドリングを追及。
・フロントのケース長は326mmより短く調整するとフルバンプ時にスタビとボディが干渉し、380mmより長く調整すると伸びきり時にスタビとロアアームが干渉します。
・リアダンパーのケース長は車輪速センサーのコネクタとトーションビームが干渉するため373mmよりも短く調整しないで下さい。
ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認ください。
メーカーホームページ / 適合表
型式:RK5
エンジン:R20A
年式:09/10-15/03
2WD、リア形状別体。
車種:ホンダ ステップワゴン
型式:RK1
エンジン:R20A
年式:09/10-15/03
2WD、リア形状別体。
フルキット設定バネレート F/R:F=39(4)/R=55(5.6)
自由長 F/R mm:250(Barrel)/Special
減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N
F: 伸び側/縮み側:505/172
R: 伸び側/縮み側:226/137
車高情報 出荷時(最大上限~最大下限)
FRONT:-39(-16 - -99)
REAR:-42(-24 - -65)